Sector · Composites
Corte por agua de composites
Fibra de carbono, fibra de vidrio, kevlar y sándwich honeycomb. Sin quemar fibras, sin HAZ, sin deslaminación. La elección de Airbus, Boeing y la competición.
Los composites de matriz polimérica reforzada con fibras (CFRP, GFRP, aramida) son materiales estratégicos en aeronáutica, automoción de competición y energía eólica. Su limitación más conocida: son difíciles de mecanizar sin dañar las fibras o la matriz.
El waterjet abrasivo es el método estándar para cortar composites en industria aeronáutica civil. Airbus y Boeing definen en sus especificaciones de fabricación el uso de waterjet para corte de piezas estructurales en CFRP (tail planes, flight control surfaces, empennage). No hay HAZ, no hay carbonización, no hay emisión de humos tóxicos como con láser.
Parámetros de corte por composite
| Material | Espesor | Velocidad calidad | Garnet recomendado |
|---|---|---|---|
| CFRP (carbono) | 2 mm | 800 mm/min | 120 mesh |
| CFRP (carbono) | 10 mm | 450 mm/min | 120 mesh |
| GFRP (vidrio) | 5 mm | 900 mm/min | 80 mesh |
| Aramida (Kevlar) | 6 mm | 380 mm/min | 120 mesh |
| Honeycomb sándwich CFRP | 20 mm | 600 mm/min | 120 mesh |
| GLARE (Al + fibra vidrio) | 3 mm | 320 mm/min | 80 mesh |
Aplicaciones típicas
Aeronáutica civil
Piezas estructurales A350/B787 en CFRP, paneles de suelo con honeycomb Nomex, piezas interiores de cabina, radomos, carenados.
Automoción competición
Chasis monocasco F1/MotoGP, alerones, difusores, piezas aerodinámicas en carbono. Corte de prototipos en series muy cortas sin utillaje.
Eólica
Palas de aerogenerador en GFRP y CFRP híbrido. Corte de piezas estructurales y ventanas de inspección en laminados de gran espesor.
Defensa y blindaje
Piezas balísticas en aramida, blindajes ligeros de vehículos militares, componentes UAV y satélites de reconocimiento.
¿Proyecto puntual en composites? Cortalia
Cortalia ofrece servicio de corte waterjet de composites aeronáuticos y de competición. Pruebas de homologación sin compromiso antes de invertir en máquina propia.
Ver servicio Cortalia →Preguntas frecuentes
¿Por qué se corta fibra de carbono (CFRP) con waterjet y no con láser?+
El láser quema las fibras de carbono y degrada la matriz epoxi, creando zona afectada por calor de 0,5-2 mm que debilita la pieza y libera partículas tóxicas. El waterjet corta en frío sin alterar la resina ni carbonizar fibras. Es el método estándar en aeronáutica (Airbus A350, Boeing 787) y competición (MotoGP, F1) para piezas estructurales en composite.
¿Qué tipos de composites corta bien el waterjet?+
Fibra de carbono (CFRP), fibra de vidrio (GFRP), kevlar/aramida, composites híbridos, sándwich con núcleo de panal de abeja (honeycomb Nomex o aluminio), laminados con espuma, y composites con metal (GLARE). El waterjet corta todos sin deslaminar ni quemar, a diferencia de métodos mecánicos que tienden a deshilachar bordes.
¿El waterjet deslamina los composites?+
Con parámetros correctos, no. La clave es usar velocidad de corte adecuada (avance rápido y pierce bajo), abrasivo fino (garnet 120 mesh mejor que 80), y mantener el cabezal a distancia mínima (3-4 mm). Con OMAX el software Intelli-MAX tiene parámetros optimizados por material incluidos de fábrica. Deslaminación típica <0,1 mm.
¿Qué velocidades se alcanzan cortando composites?+
Carbono 2 mm: 2.500 mm/min velocidad de separación, 800 mm/min velocidad calidad. Carbono 10 mm: 450 mm/min velocidad calidad. Honeycomb con caras de carbono 20 mm total: 600 mm/min. Fibra de vidrio es más rápida por ser más fácil de erosionar. Parámetros con OMAX 55100 + garnet 120 mesh.
¿Qué modelo OMAX es mejor para composites aeronáuticos?+
Para producción de piezas de ala o fuselaje: OMAX 55100 (3,2×1,65 m) o 5555 (1,7×1,7 m) según tamaño pieza. Para prototipos F1/MotoGP: OMAX 2626 o 2652 son ideales. OptiMAX con Tilt-A-Jet permite compensación automática de conicidad — útil cuando la tolerancia exige <0,1 mm en canto vertical.
Consulta tu proyecto en composites
Tipo de material, espesor, volumen anual y tolerancias. Te indicamos modelo OMAX óptimo y ROI estimado.